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武汉地铁11号线二期最复杂区间开掘

作者:小编 来源: 日期:2021/3/17 15:25:00 人气:7 评论:0

  3月16日上午,随着“争先号NO1”盾构机刀盘转动,标志着武汉地铁11号线二期5标丁字桥站——马房山站区间左线盾构始发,开始掘进。区间全长1.6公里,仅地层就多达12种,其中既有坚硬的岩石区,又有中等发育岩溶区域,安全风险高。

  当日上午,极目新闻记者来到武昌丁字桥片区。在武汉初级中学正门口,就是地铁11号线二期丁字桥站的施工现场。地处闹市,交通拥堵,场地狭小,整个施工区域围挡内的面积仅2000多平方米。

  “盾构机只能拆散了运输到施工现场,因场地过于狭小,运输车辆到的时候,进不了工地,我们只能把施工围挡拆除,卸货后运输车辆走了,再赶紧把围挡恢复。”武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理彭碧辉介绍说。

  在如此狭小的场地条件下施工,可谓螺丝壳里做道场。在工地上,记者看到一个巨大的干混砂浆搅拌站,它的作用就是,可以将砂浆在别处搅拌好后运输过来储存、直接泵入地下工地,从而避免了砂浆现场搅拌产生的灰尘和噪音。

  在工地盾构出渣区,设置有一个可以移动的全封闭棚子,用来封闭渣土,避免产生扬尘。

  “工地就在学校门口、小区背后,噪声、扬尘都要严格控制,必须精细化施工。”彭碧辉说:“我们的工地距离小区阳台最近处仅有3米远,施工中对沉降、扬尘、噪声等控制的要求之高可想而知。”

  在工地监控室,铺满一面墙壁的监控屏幕上,实时显示着地下施工的各个场景,特别是盾构掘进的画面及各项参数。

  施工方中建三局建设者介绍,此次盾构区间地质条件复杂,要穿越“粘牙齿”软岩土、“硌牙齿”硬岩、超硬岩、软硬相间地层、溶洞区域等。盾构掘进距离地面的最小埋深仅为6米左右,对盾构机的掘进姿态有非常高的要求。

  11号线二期工程线路全长12.45公里,均为地下线,设站7座,分别为武昌火车站、丁字桥路站、马房山站、虎泉站、体育学院站、光谷广场站和关山大道站。

  其中,换乘站6座,为武昌火车站(与12号线换乘)、丁字桥路站(与远期线换乘)、马房山站(与8号线换乘)、虎泉站(与2号线换乘)、光谷广场站(与2号线换乘)、关山大道站与有轨电车换乘。

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